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Formas de calibrar su automóvil-El Diario del Otún-Febrero 6-2012


Uno de los temas fundamentales para mantener en buen estado su vehículo es la sincronización del motor, que ha ido cambiando con el tiempo debido a los desarrollos tanto mecánicos como en aplicaciones electrónicas. Son varios los factores que hay que tener en cuenta en la sincronización.


Procedimiento


1. Se debe establecer el correcto estado mecánico del motor, ya sea por procedimiento de toma de compresión, verificación del vacío dinámico, o prueba de fugas.


2. Verificar el correcto estado del sistema de carga. El sistema de carga suministra la señal de voltaje para generar la corriente eléctrica con la que funcionan todos los componentes eléctricos y electrónicos del motor.


3. Las verificaciones son: El valor de voltaje de trabajo en la batería (carga de la batería); la correcta conexión de masa de los  circuitos del motor; el correcto control de la regulación de voltaje en el generador o alternador; correcto suministro de corriente por el generador o alternador (amperaje de carga).


4. Verificación y limpieza del sistema de ventilación positiva del cárter. Este sistema es el canal de respiración del interior y parte baja del motor.


5. Verificar el estado de la correa de repartición. Dada la alta potencia y torque a bajas velocidades, es necesario revisar la tensión de la correa entre 15.000 y 20.000 km.


6. Establecer si hay daños detectados por el computador o la existencia de códigos de fallas.
7. Verificar el correcto suministro de combustible. Estas pruebas son denominadas hidráulicas, ya que establecen primero si la bomba de combustible suministra el volumen o cantidad necesaria a los inyectores. Y segundo, se determina si existe un correcto control en la regulación de la presión en el sistema de inyección.


8. Limpieza de inyectores. Aunque el nombre sólo especifica la limpieza de inyectores, en realidad la limpieza es en todo el sistema de inyección, lo cual cubre no sólo los inyectores, sino también se debe limpiar la tubería, riel de inyectores y regulador. Afortunadamente existen equipos para hacer esta labor sin desmontar ninguno de los componentes.


9. Verificación del circuito secundario de encendido. El circuito secundario se encuentra conformado por las bobinas de encendido, los cables de alta y las bujías (en la ultima generación de motores ya no se utilizan los cables de alta). No crea en cambios sin pruebas, ya que históricamente la sincronización se ha centrado en el cambio de bujías y cables de alta sin verificar su estado. En la actualidad la vida útil de estos dos componentes es mayor, ya que existen bujías de una duración de más de 30.000 km. y cables de alta de una duración de más de 80.000 km.


10. Verificación del control electrónico del avance de encendido. Verifique el estado físico de las bobinas de encendido y del tiempo de saturación de la bobina.


11. Cambio de filtros, tanto de aire como de combustible.

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