Pero esta nueva infraestructura no conectará a la capital risaraldense
con Dosquebradas como lo hace el viaducto César Gaviria Trujillo, sino que dará
paso al segundo piso del Aeropuerto Internacional Matecaña.
En el aeródromo pereirano no solo se construyen obras para la operación
aérea, lo que se denomina el lado aire, también hay un importante desarrollo
vial que hace parte de los trabajos del lado tierra.
Además de la construcción del acceso occidental que va desde la
urbanización Portal de la Villa hasta el sector del cementerio Prados de Paz,
así como la conexión de la doble calzada hasta la avenida 30 de Agosto, hay que
sumar la construcción de un viaducto.
La idea es que se pueda generar un ingreso vial desde la glorieta de la
doble calzada hasta el segundo piso de la nueva terminal de pasajeros, para lo
cual es necesario construir un lazo vial de empalme y el viaducto.
El alcalde de Pereira, Juan Pablo Gallo, señaló que el viaducto es
vital para los usuarios del aeropuerto, ya que este funcionaría de forma
similar al del aeropuerto de Bogotá, El Dorado, es decir se ingresará por el
segundo piso y se sale por el primero.
Precisamente la edificación del viaducto ya empezó y se pueden apreciar
las vigas que sostendrán el tramo vial (ver fotos).
La construcción del viaducto está a cargo del Operador Portuario
Aeropuerto Matecaña (OPAM), mientras que el lazo vial de empalme lo hará el
municipio.
Más de 100 metros de longitud tendrá la obra vial mencionada, desde el
empalme de la glorieta a la plataforma de la nueva terminal de pasajeros.
Las otras vías
El acceso occidental al Aeropuerto Internacional Matecaña tiene una
inversión de $ 6000 millones, según destacó el mandatario local. El proyecto
consiste en una vía de 1400 metros de longitud, pasando por los barrios
Matecaña y La Libertad hasta llegar a la glorieta de la doble calzada.
Es un proyecto que incluye el cambio de adoquines que ya están en
pésimo estado, así como el cambio de redes de acueducto y alcantarillado, la
instalación de luces led. Se demolerán algunas viviendas del sector porque
también se busca ampliar la vía, pero no será en doble calzada.
Otro proyecto que se ejecuta es la conexión de la doble calzada con la
avenida 30 de Agosto, obra en la que se están invirtiendo $ 7000 millones. La
idea es que los vehículos puedan ingresar por el barrio Matecaña desde la
avenida mencionada hasta donde empieza la doble calzada.
La cifra
$1000 millones es el costo del proyecto del lazo vial que dará paso al
viaducto del Aeropuerto Internacional Matecaña.
Destacado
Más de un 25 % de avance presenta actualmente la construcción del
viaducto en el Aeropuerto Internacional Matecaña.